Dan Fletcher (Dan Fletcher) on yksi kolmesta ihmisestä drag racingin historiassa.Hän voitti yli 100 NHRA-voittoa, mikä nosti hänet urheilun monien legendojen edelle, ja John Forcen ja Frank Manzon (Frank Manzo) kanssa kilpailemisesta tuli eksklusiivinen seura.Hän on myös ainoa, joka on pyyhkäissyt West Swingin kahdesti.
Tämä ikoninen vuoden 1969 Chevy Z / 28 Camaro on auto, joka teki Fletcheristä paljon menestystä aina ensimmäisestä Columbuksessa vuonna 1994 voitetusta Super Stock-mestaruudesta NHRA National E-sports -sytytystulpan Super Stockin kakkossijalle vuonna 2020.Se on NHRA:n historian voittanein auto ja voittanein Chevrolet kaikissa moottoriurheilulajeissa.Mikään muu rusetti ei ole voittanut enempää kilpailuja missään kilpailumuodossa.ajanjaksoa.Mikä on niin erikoista tässä autossa, joka on voittanut niin monta voittoa näin kilpailussa?Onko se mies?Onko se kone vai eikö näiden kahden välillä todellakaan ole eroa?
Monissa tapauksissa avain menestykseen on aloittaa ennen muita, ja Z/28:n kilpa-sukutaulu voidaan jäljittää ensimmäiseen päivään asti.Camaro syntyi laillisena Crossram-ilmanottoaukona, 302-litrainen, V-8, nelinopeuksinen auto.Tällainen kone on tehty kilpailuun, ja sellainen auto, joka on tänään poistumassa keräilymarkkinoilta.
Fletcher sanoi: "Isäni osti itse asiassa upouuden auton, ajoi sillä kotiin ja vietti koko elämänsä kilpailemalla."Ainoa mittarilukema, jonka hän näki kadulla, oli se kilometrimäärä, joka piti välittää jälleenmyyjältä.Jokaista mailia napsautetaan hinattavissa lentokoneissa eri puolilla maata.
Fletcherin isä ajoi autoa muunnetussa tuotannossa 1970-luvulla ja pysäköi sen sitten hetkeksi.Kun Fletcher oli lähestymässä ajoikää, hän kertoi vetäneensä isänsä takaisin kilparadalle 1980-luvulla ja muuttaneensa Camaron vaunuautoksi ja käytti sitä sitten 1990-luvun alussa.Muokattu osallistumaan Super Stock -kilpailuun.Kun Fletcheriltä kysyttiin tämän auton menestyksen salaisuudesta, hän sanoi, että se oli "kovan työn ja sinnikkyyden" häikäilemätön yhdistelmä.Hän sanoi saaneensa ammattietiikkansa isältään.Fletcher sanoi: "Luulen olevani erittäin ahkera työntekijä, mutta isäni saa minut häpeämään.""Hän on erittäin ahkera ja yksityiskohtiin keskittyvä henkilö."Sellainen ihminen, joka luonnollisesti tietää, mitä voittoon vaaditaan.Ihmiset.
Mitkä yksityiskohdat ovat tärkeitä Fletcherille ja hänen Camarolle?Hän keskittyy työhön tehdä autoista nopeampia ja ennakoitavampia, ei osiin.Tämä on puskutraktori, jossa on monia liukukansia.Emme voineet olla huomaamatta monia hyvin viritettyjä nopeusosia Camarossa, melkein mitään, mitä voisimme kuvailla "eksoottiseksi".
Fletcher kertoi meille: "Olen tavan luoja ja yritän pitää kaiken yksinkertaisena."Hän myöntää, että hänellä on monia ystäviä ostamaan parasta autoonsa, mutta hän ei ole se kaveri.Hän on ajanut tällä autolla tarpeeksi kauan, jotta hän sai laadukkaat osat, mutta tästä autosta on hyvin vähän kalliimpia versioita.”En ole viikon pomo.En ole trendikäs.Olen vain klisee”, hän kertoi meille.
Näiden ripustustornien väliin Chevrolet asensi 302cid Crossram -kaksoiskvaternaarimoottorinsa.Siitä lähtien siitä on tullut erilaisten pienten ja suurten moottoreiden ja jopa SB2 NASCAR -moottoreiden koti.Nyt on 350-sylinterinen COPO-moottori, joka on varustettu LS7-alumiinilohkolla, LS3-sylinterikannella ja Holley Hi Ram -ilmanottoaukolla.Kun on lisätty pari tiivisteparia parhaan virtausreitin muodostamiseksi, tätä ilmanottoa voidaan tuskin asentaa etuseinään.Kaasupellin alla.Tässä autossa on enemmän vetoketjuja ja takaliittimiä kuin odotimme, mutta kuten Fletcher muistutti, "asiani alkavat aina."
Voit melkein nähdä kuivattua verta Fletcherin tälle autolle valmistamassa AN-sarjassa.Hän kertoi, että hänen tarvitsi vain vaihtaa linja vaihtaakseen tarvittavasta pienestä kaasuttimesta LS-moottoriin.Fletcher puhui myös polttoainepaineesta oppimistaan ​​taitokursseista.Säädin ei pystynyt hallitsemaan polttoaineen painetta ennen kuin hän vaihtoi auton -8 AN:n tuloputkeen ja -10 AN:n paluuputkeen.Tilastoidemme mukaan alkuperäiseen pyörän syvennykseen on vuosien varrella kokeiltu ainakin kolmea erilaista polttoainepaineensäätimen asennustapaa.
Säästämme sinut vaivalta: matkamittari näyttää vain 653 mailia.Se ei ole todellinen luku.Fletcher kertoi meille, että kaapeleita ei ole ollut kytkettynä vuosikymmeniin, ja kaapelien määrä on saavuttanut tämän ajokilometrin.Kojelauta, matto ja poljinkomponentit ovat kuluneet kilpailuissa eri puolilla maata.Loppujen lopuksi tämä on Fletcherin kotitoimisto.
2000-luvun alussa auto ajettiin 396-sylinterisellä ja kolmivaihteisella automaattivaihteistolla, mutta muuten tätä Hearst-autoa on käytetty autoissa lähes 30 vuotta.Biondo Racingin sähköinen vaihdevipu käsittelee lähes aina 1-2 vaihteenvaihtoa.Tällä hetkellä tunnelin alla on kaksinopeuksinen ATI Powerglide, mutta Fletcher uskoo, että auto tarvitsee kolme nopeutta käyttääkseen moottorin voimahihnaa.
Myös vaihteenvalitsin näyttää vanhanaikaiselta nopeuskomponentilta ja oli autossa, kun Fletcher aloitti kilpailun.Fletcher sanoi, että kun hän vahingossa putosi matkailuautosta vuonna 2003 ja "mursi koko oikean kylkeni", hänen oli keksittävä tapa poistua tuotantolinjalta vain vasemmalla kädellä.Siksi tämän lattiassa olevan painikkeen lisäksi ohjauspyörässä on painike."Joskus käytän sitä painiketta, joskus toista."
Auton metallilevy on primitiivistä, ja Fletcherin isä puolitti auton ensimmäisen kerran 1980-luvun alussa.Dan muisti, että auto, jonka hän näki piknikpöydällä, oli teline.Tämän auton on uusinut Gary Wisecarver Rustburgista, Virginiasta.Viimeiset 25 vuotta Mickey Thompson -renkaat ovat olleet suunnitelman päätuote, mutta Weld Wheels on uusi tuote vuonna 2019. Fletcher sanoi: "Haluan niitä aina, mutta minulla ei ole aina varaa niihin."Kysyttäessä mahdollisuudesta kiinnittää V-sarjan kaksoislukot 7075 alumiinirunkomutteriin, hän myönsi, että ne kuuluvat lapsille.Idea, mutta toistaiseksi hän on siihen tyytyväinen.
Optimo Yellow Top -akuilla varustettu akkupari on asennettu Aeromotive-Pumpilla ja itse tehdyllä vastapainolaatikolla varustettuun polttokennoon, jolloin Fletcher voi työskennellä autossa olevan painolastin kanssa.Kysyttäessä, onko autossa pultteja, joita ei ole koskaan irrotettu, hän sanoi, että takapuskurin pulttien irtoaminen tekee autosta vain kipeää - tämä tapahtui vuonna 2019.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials -radiaalit on kiinnitetty maahan Strangen 40 spline Fordin 9 tuuman pyörivillä 5,38 vaihteilla, ja ne on varustettu teräspuolilla kestävyyden parantamiseksi.Kun Penske maksoi Super Stockin NHRA:n hätäsponsorointimaksun, Penske järkyttyi.
Autoa katsoessa on ilmeistä, että tämä on metafora kuljettajalle - he ovat realistisia epäonnistumisen suhteen, ja heidän itseään ja toimintatyyliään ajatellaan jälkikäteen.Heidän inspiraationsa saa sinut harkitsemaan uudelleen seuraavaa autoon lisäämääsi osaa, vaikka se ei olisikaan kovin hyvä, poista se osa, jonka olet äskettäin häirinnyt.Tarkista esimerkiksi polttoainejärjestelmä.Polttokennoissa on edistyneimmät harjattomat säiliöpumput, mutta et koskaan tiedä.Tämä on käsin neulottu punottu lanka, joka kiinnitetään vetoketjulla kiinnittääksesi huomiosi.Teflonilla vuorattuja letkuja tai O-rengasliittimiä ei ole.Perinteiset punaiset ja siniset AN-lisävarusteet on vain tarkistettu koneessa ennen kuin auto edes meni offline-tilaan.Suunnittelussa ei kuitenkaan ole mitään primitiivistä, koska putkisto on tehty vähentämään lisävarusteiden määrää ja kokoa, jotka syöttävät polttoainetta moottoriin ja antavat säätimen säätää polttoaineen painetta oikein."Kaikki konepellin alla näkyvät polttoaineputket ovat osia, joita käytin uudelleen kellarissa", Fletcher sanoi."Uuteen mustaan ​​polttoaineputkeen minulla ei ole mitään, mutta jos minulla on osia käsillä ja autossa on jo reikiä (muista autoajon yhdistelmistä), käytän sitä, mitä minulla on."
Toinen Fletcherin toistuva teema on hänen välttäminen "en ole rikas mies".Kun hän sanoi, että se ei ollut tuhlaava henkilö, hän todella tarkoitti sitä.Jos hän voi käyttää sitä, mitä hänellä jo on, saavuttaa tavoitteensa, hän tekee sen.Olipa kyse hänen 20-vuotiaan perävaununsa parissa työskentelemisestä tai 17-vuotiaalla matkailuautolla ajamisesta tai osien jahtaamisesta yhden tonnin avoautossa, jonka hän ajoi takaisin moottorinvalmistajaltaan sinä päivänä, kun keskustelimme hänen kanssaan.
Tämä henkilö ja kone ovat onnistuneesti oppineet hyödyntämään sen, mitä heillä on.Tässä ei ole taikaluotia.Hän tietää, kuinka saada osat, joiden on reagoitava.Hän sanoi: "Liian monet ihmiset eksyvät, kun he alkavat muuttaa asioita, ja joskus on vaikea löytää paluuta.Jopa minä."Hän väittää, että suurimman osan ajasta hän yrittää tehdä jotain uutta tai tehdä jotain parempaa, se saa hänet lopulta perääntymään.Siksi autojen kehitys on tarkoituksellisesti hidasta ja järjestelmällistä.
Mestarit oppivat virheistään ja onnistumisistaan, ja Fletcherin kausi 2019 ja 2020 NHRA:ssa olivat hänen pisimmät pelinsä ilman Wallya.Onko se syy uuteen LS-moottoriyhdistelmään autossa?Ehkä, mutta Fletcher ei nopeasti syyttänyt mitään menettelyjään.Fletcher sanoi: "Tämän täytyy olla pisin kuiva maa, joka minulla on koskaan ollut.""Viime vuosi oli ensimmäinen kerta, kun en voittanut peliä 25 vuoteen."Hän lähestyi ja ajoi hyvin, mutta kuten hän sanoi: "Se ei näkynyt."
Hänen kausi 2020 ei myöskään koskaan antanut hänen päästä alueelleen.Siksi hän on tutkinut auton imu- ja vääntömomentinmuuntimen yhdistelmää ajaakseen tarvittavat numerot.Muista, että hän käsittelee osia, joita hän on käyttänyt vuodesta 2019 lähtien, ja tekee joitain tarkennuksia ja välttää uusia muuttujia.Fletcher sanoi: "Niin kauan kuin muutut, et ole koskaan todella hyvä siinä.""Viime kädessä sinun on tutkittava syvällisesti ja saatava sitten järjestelmä toimimaan ja viimeistellä se.Itse asiassa olen ajanut samalla autolla 40 vuotta.Ylös."
Mikä sai hänet keskittymään samaan koneeseen vuosien ajan?Hänen isänsä.Tämä 69 Z/28 ei ole vain Super Stock -auto.Ovatko hänen veljiään ja sisaruksiaan.Tämä on hänen toimeentulonsa.Tämä on myös hänen perintönsä.Hänen suhde häneen on kunnianosoitus isälleen, ja se on säilynyt samana koko hänen elämänsä.Hän sanoi: "69 Camaro on yksi ikonisimmista autoista koskaan, mutta minulle henkilökohtaisesti olen ainoa lapsi.Siitä lähtien kun isäni ajoi kotiin, se on ollut siellä melkein koko ikänsä.”"Ajattelee ikuisesti.Ilman sitä autoa unohda se ja sitten unohda se.Ilman tätä autoa en koskaan tietäisi elämää."
Dan Fletcherin isä ei ole Chevystä, hän on Moparista.Ennen tätä hänen autonsa oli 440-moottorinen '67 Coronet R/T, joka ajettiin C/Stock Automaticilla.'69 Z/28 Camaro oli hänen toinen valintansa, koska hänen tilauksensa '68 Hemi Dartille ei saanut hänelle haluamaansa nelivaihteista vaihteistoa.Tilaus peruutettiin, ja paikallisen Chevrolet-jälleenmyyjän ystävä katkaisi Danin isän ponikärryjen kanssa.Joten olemmeko todella lähellä Dan Fletcherin tapaamista Hemi Challengessa?"Olen ajatellut sitä koko ajan", Fletcher sanoi."Nuo Hemi-autot eivät ole täysin pyöriviä autoja."Muuttaako Fletcher moottoriyhdistelmää ja noudattaako samaa pelisuunnitelmaa kuin tämä Super Stock Camaro?"Kuka tietää", Fletcher sanoi."Jos isäni osti tuon auton, historia saattaa olla hyvin erilainen."